回答1：
　　如何判断车子存在烧机油现象

　　(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　如何看?具体的操作有以下几点：

　　a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

　　b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

　　c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

　　(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

　　(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

回答2：
汽车在行驶的时候消耗一定量的机油是正常现象，不过汽车也有可能会出现过量烧机油的现象。

首先只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕，这是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。在目前的内燃机领域，没有车是不烧机油的。无非就是烧的多少，烧的明显不明显而已。

国家的法规标准是每千公里消耗0.3升，然而这个标准还停留2003年的SJ、SL矿物油时代，如果按照全合成机油一万公里的换油周期计算的话，下次更换机油时，发动机里恐怕就剩不到2升机油了。因此按照换油周期计算的话，全合成机油的机油消耗量如果超过0.15L/1000Km,这种情况就应该重视了。一般我们正常测量的都在0.15L左右；

这里我们要检查的“烧机油”，是指车辆的不正常机油消耗.，那么怎么看汽车是不是烧机油了呢？

1、我们自己观测先看机油尺，尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度，添加量超过中间部分最佳，那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。结合加机油时间和里程数大致推算是否过量烧机油。

2、机油量异常目前国内的车型主要分为日系车和德系车两种，对于日系车而言，机油的消耗量通常在1000公里0.2升，而德系车则为0.3升左右。如果自己的爱车的机油消耗量超过了这个标准，首先要检查一下是不是出现了漏机油的情况，如果内部结构完好无损，则可以判断为汽车出现了烧机油的现象。

3、看是否冒蓝烟。正常的尾气在经过三元催化器过滤后，应该是接近于无色的，气味也非常小，偶尔还会有水滴排出。这说明发动机工况正常。所以，观察是否有蓝烟出现，是最直接的判断是否烧机油的办法，如果汽车的排气管出现了蓝色的烟雾就可以判断自己的汽车出现了烧机油的现象，而且还比较严重。这种情况车主需要及时到4S店或者是维修厂进行检查，否则有可能会影响到发动机的寿命。

4、但还有一种机油消耗不正常的情况，就是发动机的油底壳漏油了。这种情况下，我们无法根据尾气颜色来判断，只能在行驶一定里程后，观察机油的消耗量。如果消耗量过大，车载电脑就会检测到油位过低而报警了。

最后，提醒各位新车主，尤其是买了二手车的车主，如果你选择自己保养，一定别因为害怕烧机油，而多加机油，以至超过机油MAX最高位。机油过多，也会使机油进入燃烧室气化，同时还会增大曲轴运动的阻力，影响动力。

机油只要位于MAX和MIN，也就是最高位和最低位的刻度之间，即符合发动机工况，无需过度担心。