今天来分享一篇个人对奇瑞威麟X5性能怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对奇瑞威麟X5性能怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧：

一个偶然的机会，笔者接触到了威麟X5，虽然在车展上这款车已和大家谋面多次，但很多细节却是值得品味的，下面就为大家展示一下这款硬派SUV车展上难得见到的一些底盘和发动机技术方面的细节。

越野气息十足

威麟X5是奇瑞推出的第一款硬派SUV，从原来的名称“悍虎”就能看出这款车的底子应当是非常扎实的。

威麟X5采用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘，底盘的整体刚性应当相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。这台样车采用了分时四驱，对驾驶者技术要求较高。

新动力 新感受

威麟X5装备了一台奇瑞自主研发型号为SQR484B的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率125千瓦，虽然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235牛•米在1900转即可达到，而相比之下采用同样缸体的484F自然吸气发动机要到4300-4500转时才能获得最大扭矩182牛•米，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点，威麟X5在这方面已经合格了。

此外，这台发动机采用纵置布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型常用的传动系统布局。

从上图的机舱铭牌可以看出威麟X5的目录型号是6开头的乘用车而不是2开头的越野车，估计以后还会针对市场推出两驱版本并以之为主打产品。令人惊讶的是标称车辆总质量已经超过了2.5吨!与公布的1924kg的整备质量相比，车辆的承载量超过600公斤，看来最初7座车的设计影响还在。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是奇瑞威麟X5性能怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你