福特汽车公司没有提到预订持有者是否会优先于新客户，而且只要新订单不断涌入，FoMoCo 可能不愿意动用肌肉。另一方面，将 2022 年的订单推向2023 年应该会给这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商一个额外的机会来解决一些车身框架SUV的持续问题。

不管怎样，不要抱太大希望。芯片荒远未结束，在芯片荒的问题上，福特似乎是最乐观的汽车制造商。芯片库存可能会在2022 年末有所改善，但有许多迹象表明，这场斗争可能还会持续两年。

还值得一提的是，许多经销商更喜欢加价而不是按厂商建议零售价销售，从供需的角度来看，这并没有错。不过，通过以厂商建议零售价销售来说服客户回来维修或更换其他车辆对于上述经销商来说会好得多。

话虽如此，就颜色和设备变化而言，除了福特之外，没有人知道 2023 车型年即将发生的事情。与此同时，客户有八个等级可供选择，从 30,800 美元的两门底座和 34,700 美元的四门底座开始。以几乎翻倍的价格，您可以获得最好的，售价 68,500 美元的四门 Raptor，配备 3.0 升 EcoBoost V6 和 418 马力。

降低频谱，我们有 2.7 升 EcoBoost V6，这对一些客户来说是灾难性的。更具体地说，这个肿块有下降阀门的趋势。最基本的发动机是 2.3 升 EcoBoost 四缸发动机，除了上述 2.7 和 3.0 V6 的十速自动变速箱外，还可以配备履带式手动变速箱。